|
Trať 160: Rok 2016 V
Právě jste se začetli do posledního letošního článku věnující se aktuálnímu provozu a mimořádnostem. (Doplněno 27.12.2016)
Hned dvě mimořádnosti se stali mezi stanicemi Plasy a Kaznějov. Nejprve střet se stromem 17.10. bez zranění a vykolejení a potom 25.10. střet R1191 s osobou. Třetí mimořádnost se udála 2.11. Při dopravní nehodě byl ulomen přejezdový výstražník v Kaznějově. Čtvrtou je další střet vlaku s osobou 16.11. v kaznějovském záhlaví stanice Horní Bříza.
Náhrady: nejprve 29.9. 842.013 za ř. 814 a 842.034 za 844; dále 810.676 13. a 14.10. vozila za Regionovu vlaky do Plas. A nakonec i v listopadu jsme se dočkali náhrad např. vozem 810.666.
Náhrady se v listopadu nevyhli ani rychlíkům. Krom nasazení Regionovy jsme se dočkali i řady 754. Konkrétně na obratu 1190/1187 se projela 754 058 14.11.2016.
Konečný návrh železničního jízdního řádu 2016/17 trať 160 platný od 11.12. Který nám mimo jiné přinese rychlíky v režii společnosti GW Train Regio a.s. a zmatky díky neintegraci těchto rychlíků v Plzeňském kraji a vzájemné neuznávání dokladů s ČD. Další info. Část vlaků GWTR bude vedena i čtyř vozově dle jejich stránek.
Po několik listopadových víkendů probíhali zkušební jízdy spol. GWTR kvůli seznání jízdního personálu. Ostrý prosincový provoz GWTR rychlíků nám přinesl dvakrát zpoždění přes 100 minut (jednou po zásahu Drážního úřadu z důvodu chybějícího dokumentu, který měl mít strojvedoucí u sebe), jedno nezastavení v Žihli: Další info. Dále se neoficiálně a zřejmě nepravdivě zmiňuje opakované projetí vyčkávacího návěstidla a odjezd bez výpravy výpravčím, obé v Plzni.
Podle původních informacích měly být jednotky spol. GWTR deponované na plzeňské vlečce „Prior“, ve skutečnosti ale zůstávají na hlavním nádraží „na popelu“.
 |
 |
 |
Zhruba 70 vlaků nafty se začalo navážet dvakrát týdně od 14.10. do Třemošné z německého skladu v režii ČD Cargo přes přechod Furth im Wald/Česká Kubice. odkaz1 odkaz2
Od změny GVD je na místo dvou manipuláků do Třemošné a do Kaznějov (út, čt) zaveden jeden v po, st, pá, který obslouží obě stanice odpoledne. V prosinci byla také přesunuto několik deponovaných vozů ze Třemošné do Horní Břízy.
V kategorii pravidelný, či ucelený zůstala jako jediná přeprava kaolinu z Podbořan pro zahraničního zákazníka.
Podzimní výluky máme dvě: Žatec západ – Žatec (27.10.2016 od 15:00 do 31.5.2017 23:59), kde rychlík jede mimo žst. Žatec a zbytek je formou NAD. Druhou je Plzeň hlavní nádraží - Blatno u Jesenice (28.10.2016 od 08:00 do 11.11.2016 18:00).
K redukcím manipulačních kolejí došlo v Kryrech a Petrohradě, kde byla zlikvidována i bývalá montážní základna a výsledkem jest dvoukolejná výhybna s krátkou manipulační kolejí.
V žateckém uzlu došlo také k velkému úklidu - odvezení, příp. likvidace na místě, dlouholetí deponovaných vozů. Následně přišla redukce kolejiště a přípravy pro nové zabezpečovací zařízení (JOP, dálkové řízení), které se týká i dalších stanic a odbočky na trati mezi Žatcem a Chomutovem.
V plzeňském uzlu dojde po novém roce k přepojování na nové ústřední stavědlo, tzv. „Pentagon“, který je umístěný v kolejovém trianglu na východní straně stanice. Řízení celého uzlu Plzeň nebude převedeno na Centrální dispečerské pracoviště, ale bude se ovládat z nového ústředního stavědla („Pentagonu"). A toto přepojování nám přinese výluku od 03.01.2017 08:15 do 17.01.2017 16:45 v úseku: Plzeň hlavní nádraží - Třemošná u Plzně, NAD pro rychlíky bude až do Kaznějova.
V rámci poslední výluky došlo na přejzdu u třemošenské školy k náhradě výstražníků „AŽD 70" (s hranatými kšilty) za nové AŽD 97.
V sobotu 8.10.2016 proběhla tradiční bitva u stanice Třemošná - Isonzo s parním vlakem z Plzně (475.111).
V neděli 18.12.2016 proběhla přeprava 354.1217 z plzeňské Techmanie do chomutovského depozitáře NTM spolkem Výtopna Zlíchov. Končí tím tedy dvouletá zápůjčka. A pod tím to odkazem si můžete připomenout jak vypadal návoz do Plzně.
Vladimír B.
