Trať 160: 150 let železnice Plzeň - Žatec / Březno u Chomutova

V tichosti a bez povšimnutí prožila naše trať v letošním roce stopadesáté narozeniny. V tomto článku se podíváme na její těžké začátky a lepenkovými jízdenkami si připomeneme oslavy výročí 130 let trati. (Vydáno 31.12.2023)

Akciová společnost Eisenbahn Pilsen-Priesen (Kommotau), zkráceně EPPK, sdružující koncesionáře v čele
s knížetem Richardem Metternich-Winneburgem, hrabětem Jaromírem Černínem a knížetem Janem Schwarzenbergem získala 21. dubna 1870 koncesi na stavbu tratí Plzeň - Březno u Chomutova s odbočkou ze Žaboklik přes Žatec a Obrnice do Duchcova, s odbočkou Obrnice - Most a Plzeň - Klatovy - Železná Ruda.

Dne 1. května 1873 byl zahájen provoz v úseku Plzeň - Plasy, 8. srpna 1873 v úseku Plasy - Březno a 7. září 1873 v úseku Žabokliky - Žatec. Stavbu dráhy provedlo podnikatelství Vojtěcha Lanny a provázely ji značné komplikace vyvolané ničivou povodní na jaře 1872, po které musela být přetrasována velká část téměř dokončeného úseku mezi Mladoticemi a Přehořovem a opraven, místy spíše znovu postaven, úsek Mladotice - Plasy, včetně krátké přeložky u zastávky Mladotice. Společnosti a ani celé dráze samozřejmě neprospěl ani krach na vídeňské burze 9. května 1873. Společnost dále silně vyčerpala stavba tratě Plzeň - Klatovy - Železná Ruda v letech 1876 - 7, byť se silnou státní spoluúčastí. Ke stavbě této dráhy totiž společnost zavazovala udělená koncese. Pro úplnost dodejme, že provoz v úseku mezi Žabokliky a Březnem byl pro nerentabilnost zastaven již po šesti letech od dokončení stavby a společnost EPPK byla k 1. červenci 1884 zestátněna.

Vzhledem k tomu, že k tomuto výročí nebyla uspořádána žádná oslava, můžeme si zobrazenými jízdenkami připomenout rok 2003, kdy byly u příležitosti výročí 130 let trati vypraveny zvláštní vlaky s parní lokomotivou, připravena výstava lokomotiv a techniky na nádraží v Kaznějově a byla vydána výroční publikace.

text J. B., zpracoval V. B.